日前，國家市場監督管理局，發布信息稱，江淮汽車旗下新能源汽車品牌IEV5純電動汽車4248輛被召回，本次召回原因是由于電泡包電氣部件在車輛使用過程中可能發生局部過熱，導致電池熱失控，存在較大安全隱患。作為關鍵技術之一的熱管理體系需要進一步完善及優化。

電池熱管理主要包括：

1.使電池組內溫度均勻減少內部的溫度差異，抑制局部熱區的形成，防止因局部溫度過高導致電池過快衰減降低電池組整體壽命

2.在電池溫度較高時進行有效的散熱，防止發生熱失控事故

3.在電池溫度較低時對電池進行有效預熱提升電池溫度，確保低溫下的充電放電性能和安全性

電池包解剖圖

然而電池包組件采用的材料主要是金屬和塑料，電池組之間都是不規則的界面，部件表面公差也需要考慮，特別是在一個大的電池包中，公差一般在0.5mm-6.0mm,這樣就會導致部件接觸時存在空氣，而空氣的熱陰又極其的大，對電池包部件之間的熱傳導影響極大。

因此在解決電池包散熱問題時，要考慮電池包所用材料存在界面熱傳導問題。導熱界面材料由于其優良的可塑性以及高導熱率可以很好的解決上述問題，我司生產的導熱凝膠能夠顯著改善界面熱量傳導。

電池包箱體導熱凝膠使用示范

導熱凝膠在電池熱管理中的應用：

與導熱片不同，導熱凝膠的半液態特性使其很容易適應填充不規則的界面，無需很大壓力即可填充較大的縫隙與孔洞，確保界面之間最少的空氣殘留，且成型效果非常好，長期不會揮發。有效降低界面整體熱阻，有效改善導熱效率和導熱均勻性，相較而言，導熱凝膠相比其它導熱材料成本更低，導熱散熱效果更好，可塑性更強，使用更方便。

導熱凝膠應用模擬圖

我司專注研發生產導熱凝膠等導熱材料十余年，擁有國內最先進的自動化生產設備，產品所用原料均為高品質進口料，保證產品質量穩定。